Разгрузочный день. Уже скучненько становится бомбить одно и то же. Но раскисать глупо.
Пресс, 8 подходов на коробках, уголок 30 секунд, 2 минуты (!!!) отдыха.
Порадовало и количество подходов, и маленький отдых между. Закисления не было, пресс не жгло и не скручивало. Так и надо!
Заметил такой момент.
Во-1-х, кроссфитеры зачастую долбят рафинированные движения. Тяга, так тяга. Рывок, так рывок. Бегать, так бегать. Никаких подводящих упражнений. Никакой работы со слабыми углами, стабилитронами и т.д. Это не хорошо и не плохо - отчасти, такой отпечаток накладывает специфика, ну просто тупо много работы вылезает. Однако, если хочешь прогрессировать лучше и круче - изволь-с пахать больше-с. В частности, те же ТА-шники отличаются огромными объемами крайне специфической работы, например, прыжковой и тяговой. Дикий взрыв, акцент, где надо, проработка критических зон. У нас такого НЕТ! А потом идут вопросы: чего здоровый мужик редко больше сотки хорошо рванет?
Во-2-х, как бы не веселили нас круговые комплексы, для стабильного и глубокого роста придется работать отдельно с мышцами и мышечными группами, причем в разных режимах. Это часто и скучно, и нудно. А хули!
В-3-х, стабилитроны. Качаю подвздошные, приводящие и т.д. Пресс и частично поясницу. Все отлично срабатывает, когда начинаю делать базу - тяги (пока зерхер), те же приседы и т.д. Понятно, что ждать прибавки в тяге +20 после того, как ты покачал свои дряблые кубички, не стоит. Но то, что есть, начинает даваться жестко, четко, красиво, уверенно. Надежно и безопасно.
Можно разогнать и пацанский ТАЗ 2114 на 200 км/ч. У нас в Екатеринбурге какие-то дурни разгоняли 2199 до 270 км/ч. Но что происходит с такой тачкой? Стойки хрень, ходовая дрищеватая. Опасно. Может дать трещину и расколоться, потом незадачливого пилота соберут в кулёчек. Особенно, если игнорировать свои слабые места - а этим так любят заниматься атлеты.
Пресс, 8 подходов на коробках, уголок 30 секунд, 2 минуты (!!!) отдыха.
Порадовало и количество подходов, и маленький отдых между. Закисления не было, пресс не жгло и не скручивало. Так и надо!
Заметил такой момент.
Во-1-х, кроссфитеры зачастую долбят рафинированные движения. Тяга, так тяга. Рывок, так рывок. Бегать, так бегать. Никаких подводящих упражнений. Никакой работы со слабыми углами, стабилитронами и т.д. Это не хорошо и не плохо - отчасти, такой отпечаток накладывает специфика, ну просто тупо много работы вылезает. Однако, если хочешь прогрессировать лучше и круче - изволь-с пахать больше-с. В частности, те же ТА-шники отличаются огромными объемами крайне специфической работы, например, прыжковой и тяговой. Дикий взрыв, акцент, где надо, проработка критических зон. У нас такого НЕТ! А потом идут вопросы: чего здоровый мужик редко больше сотки хорошо рванет?
Во-2-х, как бы не веселили нас круговые комплексы, для стабильного и глубокого роста придется работать отдельно с мышцами и мышечными группами, причем в разных режимах. Это часто и скучно, и нудно. А хули!
В-3-х, стабилитроны. Качаю подвздошные, приводящие и т.д. Пресс и частично поясницу. Все отлично срабатывает, когда начинаю делать базу - тяги (пока зерхер), те же приседы и т.д. Понятно, что ждать прибавки в тяге +20 после того, как ты покачал свои дряблые кубички, не стоит. Но то, что есть, начинает даваться жестко, четко, красиво, уверенно. Надежно и безопасно.
Можно разогнать и пацанский ТАЗ 2114 на 200 км/ч. У нас в Екатеринбурге какие-то дурни разгоняли 2199 до 270 км/ч. Но что происходит с такой тачкой? Стойки хрень, ходовая дрищеватая. Опасно. Может дать трещину и расколоться, потом незадачливого пилота соберут в кулёчек. Особенно, если игнорировать свои слабые места - а этим так любят заниматься атлеты.
Комментариев нет:
Отправить комментарий